Schöner Rücken kann auch entzücken

Kommt ein neues Fahrzeug auf den Markt, soll es sich möglichst von den Wettbewerbern abheben. Auch Volvo bietet ab Januar mit dem C30 ein Fahrzeug an, das man als einen ganz Neuen registrieren soll. Das funktioniert natürlich am besten über das Design, und das ist beim C30 wirklich besonders. 

Diese Besonderheit betrifft aber nicht die Front, die mit dem Volvo- Familiengesicht aufwartet, sondern vor allem das Heck. Auf kräftigen Schultern liegt die große gläserne Heckklappe, umrahmt von hufeisenförmigen Rückleuchten. Damit wirkt der Kompakte sowohl robust, als auch dynamisch. Diese Anmutung setzt sich in der Seitenansicht fort, die durch stark konturierte Radhäuser und eine schnittige Fenstergestaltung geprägt ist. Damit sollte es gelingen, auch jüngere Käufer zu interessieren.
Acht Motorvarianten stehen als Antriebe für den ausschließlich als Dreitürer lieferbaren C30 zur Wahl - darunter drei Diesel-Triebwerke. Im Basisfahrzeug, das für 18.600 Euro zu haben ist, werkelt ein 1,6-Liter-Benziner mit 74 kW/100 PS. Der stärkste Otto leistet 162 kW/220 PS. Der aber überzeugendere Motor - weil deutlich sparsamer und nicht weniger agil - ist der große Fünfzylinder-Turbo-Selbstzünder mit 132 kW/180 PS. Seine 350 Nm Drehmoment ab 1750 U/min garantieren einen kräftigen Biss aus dem Drehzahlkeller und eine Spitze von 220 km/h. Im Schnitt lässt er auf 100 Kilometer aber nur 6,9 Liter Kraftstoff durchlaufen. Zunächst wird er ausschließlich mit einer adaptiven Fünfgang-Automatik kombiniert, die aber perfekt mit dem Triebwerk harmoniert.

Vier Erwachsene finden im C30 ausreichende Platzverhältnisse vor. Allerdings sollten die Hinterbänkler nicht unbedingt Langbeiner sein. Die große Glasklappe öffnet weit und ermöglicht einen leichten Zugang zum allerdings nicht sehr großen Gepäckabteil. Im Innenraum wird deutlich, dass Volvo mit dem Fahrzeug eine Konkurrenz zu den Kompakten der Premium-Marken Audi und BMW aufbauen will. Feinste Materialien sind sauber und passgenau verarbeitet. Die Komfortausstattung und die individuellen Gestaltungsmöglichkeiten können durchaus mit denen einer Luxuslimousine mithalten, wenngleich natürlich so manches als Extra bezahlt werden muss.                                      

Eva-Maria Becker